China Everstanding Parts Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus professionnels de filtre de reniflard de carter 2830592 en Chine. Bienvenue dans le filtre de reniflard de carter original et authentique en gros 2830592 de notre usine. Contactez-nous pour des produits bon marché et un service OEM.
2830592 Filtre de reniflard de carter à haute efficacité-
Séparateur professionnel d'huile-gaz pour moteurs Iveco Eurocargo, Case IH et New Holland|Remplace Fleetguard AS2495, Donaldson P954868 et Mann C 911 x-2.
Conçu pour l'intégrité avancée du système CCV et la protection du turbocompresseur.
LeAYREST 2830592 Filtre de reniflard de carterest un composant de haute-précision conçu pour répondre aux exigences complexes de séparation du pétrole-gaz des moteurs diesel lourds modernes de niveau 4 et Stage V-. Dans les moteurs modernes, les gaz soufflés- contenant du brouillard d'huile doivent être filtrés avant de-réintégrer le système d'admission. Notre 2830592 utilisesupport fibreux à gradient multicouche-pour fusionner et séparer efficacement ces gouttelettes d'huile microscopiques, garantissant que seul de l'air propre et sans huile-atteint le collecteur d'admission.
Un avantage essentiel du 2830592 est son rôle dansempêchant la contamination du turbocompresseur et du refroidisseur intermédiaire. Sans filtration efficace, les vapeurs d'huile peuvent former d'importants dépôts de carbone sur les roues du compresseur du turbocompresseur, entraînant des problèmes d'équilibrage et éventuellement une défaillance des roulements. De plus, l’accumulation d’huile dans le refroidisseur intermédiaire réduit considérablement l’efficacité du refroidissement et la puissance du moteur. En intégrant nos avancéesMédia composite fibre de verre/synthétique, le 2830592 capture plus de 99 % des particules et de l'huile liquide, maintenant la stabilité chimique de l'air d'admission et protégeant les composants de grande valeur-de votre groupe motopropulseur.
Conçu pour les environnements industriels-à forte charge, dePelles de manutention SennebogenàCamions de distribution Iveco Eurocargo, ce reniflard assure une régulation fluide de la pression du carter. Son excellente résistance à la chaleur et son immunité à la dégradation chimique de l’huile empêchent le support de s’effondrer ou de devenir cassant sous des cycles thermiques élevés. En conséquence, l'AYREST 2830592 constitue une pièce essentielle fiable pour réduire la consommation globale d'huile et prolonger les intervalles de révision des moteurs dans les flottes professionnelles.
Paramètres techniques et normes
| Champ de spécification | Détails des données industrielles |
|---|---|
| Classement du produit | Filtre de reniflard de carter/huile-Séparateur de gaz |
| Matériau du média filtrant | Fibre de verre/synthétique à gradient d'efficacité élevé- |
| Fonctionnalité de base | Récupération d'huile,-filtration Blow-by, équilibrage de pression |
| Numéro de pièce d'origine | 2830592 |
| Dimensions | Dimensions standard d'origine (montage de précision) |
| Stabilité du joint | Résistance chimique et thermique Polyuréthane/Caoutchouc |
Liste d'échange et de compatibilité
Applications sur le terrain vérifiées
Camions et logistique (Iveco) :
Série Eurocargo (60E-320E, générations I-IV), véhicules d'urgence Eurofire, moteurs série N (N60-370, N60 ENT M37).
Construction et manutention des matériaux :
Chargeuses sur pneus Case (521F, 621F, 721E/T, 821E/T, 836C, 921F/G), pelles New Holland (E215, E265, E305), Sennebogen (355E, 613E, 817E).
Machines agricoles :
Tracteurs et chariots télescopiques New Holland (TH6.32 – TH9.35 Elite/Plus), série MacCormick X7/XTX, Fendt Cargo T955.
Forestiers et moissonneurs spécialisés :
HSM (Hohenloher) 904H/S, Konrad Highlander, abatteuses série Noe Ritter KL/NF, Eliatis Chaptrack 280.
Transports publics et municipaux :
Irisbus (Crossway, Evadys, Midi GX117/127, Proway), Mathieu Yno Sweepwellers (C540, Ravo 540 STH).
Production d'énergie :
Groupes électrogènes Inmesol II RN‑190, moteurs industriels Fiat Iveco série F4HFE.
Informations techniques d'experts
Q1 : Pourquoi la fonction de séparation du pétrole-gaz du 2830592 est-elle essentielle pour les moteurs diesel modernes ?
R : Les moteurs modernes recyclent les-gaz rejetés pour répondre aux normes d'émission. Si ces gaz ne sont pas filtrés par un reniflard 2830592 à haute efficacité, un brouillard d'huile recouvrira les aubes du turbocompresseur et les tuyaux du refroidisseur intermédiaire, entraînant une accumulation de boues de carbone. Cet effet de « carbonisation » peut entraîner une panne soudaine du turbocompresseur et un mauvais échange thermique, réduisant considérablement les performances du moteur.
Q2 : Comment les médias à fibres dégradées résolvent-ils le problème de la régulation de la pression ?
R : Le support dégradé 2830592 comporte des couches dont la densité augmente de l'extérieur vers l'intérieur. Cela permet aux plus grosses gouttelettes d'huile d'être piégées et drainées dans les couches externes, tandis que les fines fibres internes fusionnent en brouillard microscopique. Cette architecture garantit une efficacité de séparation élevée sans provoquer de contre-pression excessive-, qui pourrait autrement forcer l'huile à dépasser les joints de vilebrequin du moteur.
Q3 : Le filtre de reniflard 2830592 peut-il gérer les vibrations forestières et minières ?
R : Oui. L'AYREST 2830592 est spécifiquement testé pour les contraintes mécaniques extrêmes trouvées dansHSMetKonradles abatteurs forestiers. Le support métallique interne et les agents de liaison hautes-performances garantissent que le média filtrant reste structurellement solide, empêchant ainsi un « contournement non filtré » lors de cycles de vibrations importants.
Q4 : Ce filtre est-il compatible avec la série Iveco Eurocargo Generation IV ?
R : Absolument. Il s'agit d'une correspondance dimensionnelle et de performances 1:1 pour l'Iveco 2830592. Il s'intègre parfaitement dans le boîtier CCV d'origine et maintient les normes exactes de régulation de pression requises par l'unité de commande du moteur (ECU) Iveco.
Q5 : Quel est l'intervalle de remplacement recommandé pour le 2830592 ?
R : Pour une protection optimale du moteur, nous recommandons de le remplacer toutes les 1 000 à 2 000 heures de fonctionnement, en fonction de la charge du moteur et des conditions ambiantes. En cas de forte-poussière ou de travaux agricoles lourds (comme la série McCormick X7), un remplacement précoce garantit que le système d'admission reste 100 % exempt de contamination par les vapeurs d'huile-.
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