China Everstanding Parts Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus professionnels de filtre de reniflard 10123751 lc11001x en Chine. Bienvenue dans le filtre de reniflard original et authentique en gros 10123751 lc11001x de notre usine. Contactez-nous pour des produits bon marché et un service OEM.
10123751 Filtre de reniflard centrifuge à haute efficacité-
Protection ultime pour les moteurs et systèmes d'alimentation à usage intensif Euro V/VI-
Le rôle essentiel de la séparation centrifuge du pétrole-des gaz
Dans les moteurs diesel modernes-de grande puissance, le système de ventilation du carter (CCV) est un facteur essentiel pour maintenir l'efficacité thermodynamique. Le10123751 Filtre reniflardest conçu pour résoudre les défauts inhérents à la filtration statique traditionnelle. Contrairement aux filtres standards qui souffrent d'une saturation et d'une chute de pression rapides, notreÉlément CCV centrifugeutilise une structure de rotor interne qui génère des forces de séparation à haute vitesse-. Cela empêche les gouttelettes d'huile microscopiques de pénétrer dans le collecteur d'admission et la chambre de combustion. En contrôlant strictement le transfert d'huile, cet élément élimine la cause principale dedépôts de carbone dans les injecteursetempoisonnement au pot catalytique, assurant votreLiebherrou le groupe motopropulseur-pour poids lourds conserve saOIN 14001conformité environnementale et courbe de couple d'origine sur des milliers d'heures de fonctionnement.
1. Technologie de rotor dynamique
Doté d'unRotor en alliage renforcé/polymère synthétique, le 10123751 réalise plus deEfficacité de 99 % pour les particules > 1μm. Cette technologie de capture dynamique garantit une purification constante même sous des charges moteur variables et des conditions d'huile à haute viscosité-.
2. Résilience aux pulsations de pression
Conçu pour résister à des températures intensesPulsation de pression, le boîtier-résistant aux températures élevées empêche la déformation. Cela garantit laJoint torique en Viton-les joints maintiennent une interface 100 % étanche à l'air, empêchant les fuites de dérivation qui conduisent à des émissions de « fumée bleue ».
3. Scellement de haute-précision
NotreViton (FKM)les composants d'étanchéité sont conçus pour une stabilité thermique extrême. Ils résistent aux additifs chimiques agressifs présents dans les huiles synthétiques modernes, garantissant ainsi que le filtre reste étanche-tout au long de sa durée de vie.
4. Durée de vie prolongée
En utilisant la force centrifuge plutôt qu'un simple piégeage de surface, le 10123751 minimise le colmatage du support. Cela fournit un niveau nettement plus élevéRatio bêtastabilité dans le temps par rapport aux alternatives traditionnelles-fibres soufflées par fusion.
Spécifications techniques et normes de performance
| Paramètre de spécification | Détails techniques vérifiés |
| Numéro de pièce principal | 10123751 / LC 11 001 X |
| Architecture du produit | Élément de ventilation centrifuge du carter (CCV) |
| Efficacité de séparation | 99,0 % pour les particules > 1μm |
| Matériau du rotor | Composite alliage renforcé/polymère synthétique |
| Matériau du joint | Joint torique-Viton (FKM) hautes performances |
| Conformité aux normes | Conforme aux normes d'émission ISO 19438 et Euro VI |
Applications mondiales polyvalentes et informations sur la maintenance
Le 10123751 est une pièce de mise à niveau essentielle pour les équipements fonctionnant dans des cycles de service -à charge élevée et continus-. Sa conception robuste a fait ses preuves dans plusieurs secteurs :
- Logistique lourde- :Optimisé pour les tracteurs longue distance-puissance élevée-(Euro V/VI) afin d'éviter les boues d'admission et de maintenir la pression de suralimentation du turbocompresseur.
- Exploitation minière et terrassement :Idéal pourcamions miniersetbulldozers lourdsfonctionnant dans des conditions poussiéreuses et à charge élevée où la propreté du moteur est primordiale.
- Production d'énergie :Indispensable pour la veille et l'amorçagegroupes électrogènes dieselpour réduire la fumée bleue et empêcher l'accumulation de suie dans le système de post-traitement des gaz d'échappement.
- Machines portuaires et spéciales :Utilisé dans les gerbeurs et les grues portuaires où la réponse et la fiabilité du moteur ne peuvent être compromises.
Conseils d'experts :Inspectez toujours le boîtier de la centrifugeuse pour déceler toute accumulation de boues toutes les 1 000 heures. Assurez-vous que le joint torique Viton-est correctement mis en place pour empêcher les gaz non filtrés de contourner l'élément, ce qui peut entraîner unColmatage du FAP.
Foire aux questions (FAQ)
Q1 : Comment le 10123751 protège-t-il mes injecteurs de carburant ?
En bloquant 99,9 % des brouillards d'huile provenant de l'air d'admission, il empêche l'huile de brûler dans la chambre de combustion. Cela élimine les résidus collants qui causentdépôts de carbone dans les injecteurs, en conservant la forme de pulvérisation précise nécessaire à l'efficacité énergétique.
Q2 : Le rotor en polymère se déformera-t-il à haute température ?
Non, nous utilisons unPolymère synthétique renforcéconçu pour une résistance thermique de qualité aérospatiale-. Il maintient une stabilité dimensionnelle jusqu'à 150 degrés, garantissant que le mécanisme centrifuge ne saisit ou ne perd jamais l'équilibre.
Q3 : Ce filtre remplace-t-il directement le MANN LC 10 003 x ?
Absolument. Notre 10123751 est conçu avec une précision dimensionnelle de 1:1. Il fournit la même choseRatio $\\bêta$et caractéristiques de débit, garantissant un ajustement parfait et des performances de niveau OE-sans le coût d'une marque haut de gamme.
Q4 : Peut-il aider à réduire les émissions de fumée bleue ?
Oui. La fumée bleue est généralement causée par la combustion du pétrole. En purifiant les gaz du carter grâce à la force centrifuge, il empêche l’entraînement d’huile dans la chambre de combustion, réduisant ainsi considérablement les émissions visibles.
Q5 : Comment le 10123751 gère-t-il la haute pression ?
Le boîtier et le rotor sont testés pourRésilience aux pulsations de pression. La structure est renforcée pour gérer les pressions cycliques rencontrées dans les bulldozers miniers et lourds-sans fissuration ni défaillance de contournement.
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