Filtre à carburant FF261

Points forts du produit

• Médias à haute-efficacité : Le support en cellulose de qualité supérieure capture les particules solides nocives avant d'atteindre les pompes à carburant et les injecteurs sensibles.
• Construction étanche- : Le joint d’étanchéité interne intégré garantit l’intégrité structurelle sous des pressions élevées du système et de fortes vibrations opérationnelles.
• Dimensions OEM précises : Conçu avec des tolérances dimensionnelles exactes (diamètre extérieur : 86.0 mm, longueur : 144,8 mm) pour un montage sans couture.
• Fourniture en gros B2B : Production directe en usine prenant en charge la personnalisation OEM, l’étiquetage privé et la logistique mondiale en vrac.

Aperçu détaillé du produit

Les particules microscopiques présentes dans les systèmes de carburant provoquent une usure importante des composants, une érosion des pointes d'injecteur et un débit de carburant non mesuré dans les moteurs diesel modernes à haute pression-. Un filtre à carburant est conçu pour éliminer les contaminants solides abrasifs et les débris du carburant diesel avant qu'il ne pénètre dans les systèmes d'injection de précision. Le filtre à carburant rotatif FF261-offre une propreté de carburant de grande capacité-requise pour les équipements industriels fonctionnant dans des conditions environnementales difficiles.

Comment ça marche

Le carburant s'écoule du réservoir de stockage à travers les orifices d'entrée du boîtier du filtre, en passant par la couche externe du paquet plissé de cellulose. À mesure que le carburant traverse le média vers le noyau, les particules solides, la rouille et le tartre sont piégés dans la matrice plissée. Le carburant nettoyé est ensuite évacué par le filetage central pour alimenter la pompe d'injection de carburant.

Normes d'ingénierie et de performance

Fabriqué avec un boîtier en acier renforcé et des-embouts robustes, le FF261 maintient une stabilité structurelle continue contre les coups de bélier. Comparé aux unités standard des fabricants d'équipement d'origine (OEM), ce filtre de remplacement répond aux mêmes spécifications de propreté des fluides et aux mêmes tolérances de pression différentielle, offrant ainsi une solution rentable-pour les exploitants de flotte et les distributeurs de pièces de rechange.

Avantages du produit

• Protection des injecteurs : Piège les débris de particules fines pour éviter l'usure prématurée des injecteurs de carburant de précision et des pompes à haute-pression.
• Débits constants : La porosité uniforme du fluide minimise la chute de pression, garantissant une distribution de carburant constante quelle que soit la demande de charge du moteur.
• Étanchéité interne durable : Comprend un matériau de joint interne en élastomère résistant à la dégradation chimique causée par les additifs pour carburant diesel.
• Boîtier résistant à la corrosion- : La construction du réservoir en acier résiste à l'humidité ambiante et à l'exposition environnementale sur les chantiers ouverts.

Spécifications techniques

Numéros de référence croisés OE

Applications d'équipement compatibles

• ATLAS COPCO : QAS 100, QAS 80, Roc D7-11 (CAT), XAHS 236 CD, XAHS 237 CD, XAMS 286 CD, XAMS 287 CD, XAVS 237
• ATMOS : PDP90
• PARTENAIRES : 2 HTA, 2 TA
• BANDIT: 2900 T
• BAUMANN : GS 50, GS 60, GS 70, GS 70/65/16/54, TRGX 60/14/45, GX 80
• BÉRETTE : T 47, ST 57
• BOBARD : 1035, 1074, 1080, 1084, 1096 TI V2, 637827 TI
• LYNX: TL 470, TL 470TR, 40250, TR 40250, TR 45190, TR 50210
• CHENILLE: 120 M, 12 M, 12 M VHP AUTOSHIFT, 924 H, 924 HZ, 928 H, 928 HZ, 930 H, 930 HZ, 938 H, AP 555 E, AP 600 D, AP 655 D, BG 600 D, C 6.6, CS 54, CS 74 XT, CS 76 XT, CS 76 XTD, 3 K, D 4 K, D 5 K, D 6 K, DE 88 E3, GEP 200-4, GEP 88-6, M 313 D, M 315 D, M 315 D2, M 316 D, M 317 D2, M 318 D, M 322 D, TH 220 B, TH 330 B, TH 337, TH 407, TH 407 AQ, TH 409, TH 414, TH 514, TL 624 C
• DÉFI: MT 525 B TECHSTAR CVT, MT 575 B, SPRA COUPÉ 4460, SPRA COUPÉ 4660
• CLAAS : AVERO 160, AVERO 240, DOMINATEUR 130, DOMINATEUR 140, DOMINATEUR 150, LEXION 540 C, LEXION 620, LEXION 640
• VMC : 900
• COMÉTRAC : J 1
• CUKUROVA : 880, 883, 885
• DIECI : HERCULE (120.10, 160.10, 210.10), PÉGASE (38.16, 40.25, 45.19, 50.21, 60.16)
• DOOSAN-DAEWOO : DT 160, G 80
• EGT : MD 515, VD 1510
• ÉLIATIS : CHAPITRE 230
• FIN : ROBUSTE 5000
• ÉNÉRIA : GEP 200, GEP 200,4
• EXTEC : C 10
• FINLAY : 694, 694 PLUS, 883, 964 +
• GÉNIE: GTH 5022
• GEOTEC : ROTOMAXXL
• PISTE DE GIRAFE : GT580B
• GODWIN : HL80
• GOMACO : GT3400
• GRÉGOIRE : G 84, G 86
• HANTSCH : AHWI RT 200+, M 500
• HBM NOBAS : BG 110 TA 4, BG 130 TA 4
• HERKULES : TD 40305
• MAISON : 3500 BALADE AÉRIENNE, 5000 BALADE AÉRIENNE
• HYDRÈME : 906 D, 908 D, 912 D/DS, 928 D
• ISEKI : TJW110, TJW125
• JANO : HVS6151
• KAESER : M 200
• KAISER: S2-4, S3SX
• KALMAR : DCE 90-6 HM
• KERSHAW : GARNITURE CIEL
• KLEEMANN REINER : MS19
• KOMPTECH : MAGNUMII
• LANDINI : 120 POWERMONDIAL DOUBLE PUISSANCE
• LGMG : H 1440, H 1840
• PRAMAC DE LEVAGE : GSW 115, GSW 210 P, GSW 95
• LINDNER : GÉOTRAC (74, 84, 93 S, 94, 104, 114, 124), UNITRAC (102, 102 L)
• LAMADA : P 105 TT

Secteurs d'application principaux

• • Matériel de construction lourde et de terrassement
• • Agriculture et moissonneuses-batteuses
• • Production d'énergie industrielle et groupes électrogènes
• • Manutention et chariots télescopiques
• • Usines minières et de criblage mobiles

Contrôle de qualité

Le filtre à carburant FF261 est fabriqué selon des processus de contrôle de qualité standard :

• Test d'éclatement sous pression : La cartouche et les-fils de rotation sont testés sous pression-pour gérer les pics de fluide du système.
• Inspection de l'uniformité des médias : L'espacement des plis et l'intégrité des médias sont vérifiés pour garantir des performances de filtration constantes.
• Directives qualité ISO : Les processus de production sont conformes aux normes de fabrication internationales en matière de filtration des fluides.

Foire aux questions

• Q : Que se passe-t-il si l’efficacité du filtre à carburant est faible ? R : La faible efficacité de filtration permet aux particules abrasives de passer dans le système d'injection de carburant. Cela entraîne des injecteurs usés, une perte de pression du système, un ralenti irrégulier du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et des dommages coûteux au moteur au fil du temps.
• Q : À quelle fréquence le filtre à carburant FF261 doit-il être remplacé ? R : Remplacez le filtre à carburant conformément au programme d'entretien préventif du fabricant de votre équipement -généralement toutes les 250 à 500 heures de fonctionnement du moteur, ou plus tôt si le débit de carburant devient restreint.
• Q : Quelles étapes d'installation doivent être suivies lors de l'installation de ce filtre à visser- ? R : Nettoyez le collecteur de montage du filtre, lubrifiez le joint interne avec du carburant diesel propre, faites tourner le filtre jusqu'à ce que le joint entre en contact avec la plaque de base, puis-serrez à la main de 3/4 à 1 tour complet supplémentaire. Amorcez le système de carburant et vérifiez l'absence de fuites avant de remettre la machine en service.
• Q : Comment puis-je vérifier si le FF261 correspond à mon filtre à carburant d'origine ? R : Vérifiez les dimensions techniques (diamètre extérieur : 86.0 mm, longueur : 144,8 mm) et faites correspondre les références croisées-références telles que Fleetguard FF261 ou Donaldson P502504 avec votre élément d'origine.