Le filtre à huile de tout fabricant' s peut être brûlé, le filtre à huile est allumé, pour trouver la cause de l'incendie, afin de tirer la bonne conclusion. Pourquoi les éléments du filtre à huile brûlent-ils en feu, quoi sont les facteurs qui provoquent un incendie? Selon l'expérience du traitement à long terme des défauts d'huile, la plupart des cas de brûlure du filtre à huile se produisent chaque année pendant la période la plus froide de l'hiver, et se produisent généralement lorsque la machine ne fait que démarrer le matin. Les dossiers de classe représentent plus de 75% de nos dossiers de traitement. Le second est le démarrage initial après l'arrêt du compresseur d'air pendant un certain temps, ou l'huile est brûlée après le premier démarrage de l'entretien de la machine. Ce type de cas représente environ 20% de nos cas de traitement. D'autres raisons ne représentent qu'environ 5%.
Voici une analyse des causes de divers phénomènes:
1, filtre à huile brûlant par temps froid
De nombreuses machines à petit débit à compresseur d'air n'ont pas de vanne de régulation de température. En hiver, la température est basse, la viscosité de l'huile devient plus grande et plus épaisse et l'huile s'écoule lentement. Lorsque la machine s'arrête pendant un certain temps et redémarre, la majeure partie de l'huile du refroidisseur s'est déjà écoulée vers le tambour d'huile en raison de l'arrêt. Lorsque le moteur principal tourne, il n'y a pas de passage d'huile de dérivation pour fournir de l'huile à temps. L'huile doit passer par le refroidisseur, le filtre à huile, la vanne d'arrêt d'huile, etc. pour atteindre le moteur principal. Ce temps sera plus long, le moteur principal sera en état de manque d'huile pendant un certain temps, les rotors principal et auxiliaire. La friction sèche est très sujette aux flammes nues et est injectée dans les barils de pétrole et de gaz.
2, la conception du circuit d'huile est défectueuse ou il n'y a pas de vanne de régulation de température
Le système de circuit d'huile est conçu avec une machine qui présente des défauts ou aucune vanne de régulation de température. Il brûle de l'huile lorsqu'il est arrêté pendant un certain temps ou après le premier démarrage de la machine. La plupart des compresseurs d'air sont défectueux dans la conception du circuit d'huile. Après l'arrêt, l'huile retourne à l'intérieur du tambour d'huile. L'intérieur du refroidisseur et l'intérieur du moteur principal sont en manque d'huile mais sont remplis d'air. Lorsque la machine est démarrée, l'hôte doit éliminer l'air rempli dans l'air pour entrer. Étant donné que le pipeline est long, le temps d'alimentation en huile sera trop long, ce qui provoquera la brûlure du noyau d'huile.
3, le système d'huile de la machine est défectueux
Le moteur principal peut' t faire injecter l'huile dans le refroidissement et la lubrification, et les rotors principal et auxiliaire ainsi que la cavité interne et la face d'extrémité forment une friction sèche. En rotation à grande vitesse, il est facile de générer des étincelles et le co-tube de pétrole et de gaz pénètre dans le matériau du filtre de séparation de carburant à point de baril de pétrole et de gaz. Cela se produit en très peu de temps, la température du capteur de température de la machine est retardée, la protection du déclenchement haute température n'a pas réagi à temps et le noyau d'huile a brûlé. Ce problème se produit généralement au début du démarrage de la machine.
4. En fonctionnement quotidien, faites attention à la température d'échappement du compresseur d'air. Une fois que la machine fonctionne pendant une longue période, la température d'échappement est trop élevée.
Trouvez la cause de la température élevée et résolvez le problème. Laissez le compresseur d'air fonctionner à la température d'échappement normale pour éviter une température élevée à long terme de la machine.
Une panne du système d'incendie s'est produite, entraînant un incendie.
5, la décharge statique de la flamme nue a brûlé le noyau d'huile. Vérifiez si la mise à la terre du compresseur d'air est normale et si le baril de pétrole et de gaz est connecté à la terre de la machine,
Lors de l'installation de l'huile, faites attention à la présence de corps étrangers dans le plan du baril de pétrole et de gaz en contact avec le tampon d'amiante. Comme un avion rouillé, un avion enduit d'un scellant, Ou tout autre corps étranger affecte la mise à la terre de l'huile.
6. Vérifiez que le boîtier de commande électrique ne contient pas de fibre, de mousse ou d'autres matériaux inflammables pour empêcher l'arc généré par les divers composants du boîtier de commande électrique d'enflammer ces matériaux.
Cela provoque le feu pour brûler la machine.
7, le compresseur d'air conçu avec une vanne de régulation de température a un problème de température élevée et devrait suivre le principe du problème radical. Si la vanne de régulation de température est cassée, remplacez-la et remplacez-la. Ne court-circuitez pas la vanne de régulation de température.
