L’usure des chemises de cylindre et des segments de piston des moteurs est assez complexe. On divise généralement l’usure en trois types :
(1) La concentration de poussière aspirée dans le système d’admission d’air est trop élevée, provoquant une usure abrasive.
(2) L'usure de l'adhésif est due à une mauvaise huile lubrifiante.
(3) Usure par corrosion causée par les produits de combustion.
Parmi eux, l’usure abrasive joue un rôle déterminant. Selon certaines données, l'usure abrasive du moteur représente 60 à 75 % de l'usure totale, et le filtre à air détermine la quantité de cendres entrant dans le système d'admission du moteur. L’efficacité de filtration du filtre à air est donc directement liée à l’usure du moteur :
G=AxQxtx∈
Dans la formule :
G - Quantité de poussière aspirée dans le moteur (g)
A - concentration de poussière routière (g/m3)
Volume d'air d'admission moyen du moteur Q
(m3/h)
t - temps de conduite en voiture (h).
∈-Taux de pénétration de la poussière du filtre à air (%)
La qualité du filtre à air affectera directement la durée de vie du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne, il a besoin de beaucoup d’air ou d’air pur. S'il y a de la poussière, des impuretés et d'autres particules dans l'air, cela provoquera des dépôts de carbone dans le moteur, une usure anormale précoce à l'intérieur du moteur, une détérioration accélérée de l'huile moteur, entraînant une consommation d'huile élevée, une puissance insuffisante, une consommation de carburant élevée, etc. Conséquences des dommages
Le nettoyage et le remplacement réguliers des filtres à air sont un concept raisonnable d'entretien automobile pour prolonger la durée de vie du moteur et réduire les coûts d'entretien du véhicule.
